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新胎比旧胎刹车距离长 这是真的吗

发布时间:2020-01-21 09:24:27
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轮胎是汽车上*重要的零件之一,也是安全的第1道屏障,看懂“235/55 R19”代表什么意思,才能为爱车选择尺码正确的“鞋子”,但这远远不够,轮胎到底适不适合爱车、符不符合需求,还得看“耐磨指数”、“湿地附着力”等关键指标,我们不谈太多枯燥的数据,主要讲解常见却容易被忽略的轮胎问题。

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新胎居然比旧胎的刹车距离更长?

这个问题看起来很不合逻辑,旧轮胎的胎纹几乎已经磨损到了指示线,怎么可能比胎纹更深的新轮胎刹车距离短?米其林以及海外一些轮胎测试机构进行过专项研究,同款旧轮胎100-0km/h的干地刹车距离比新轮胎少4米左右,道理其实很简单。

首先说结论,胎纹深浅与刹车距离没有决对关系。旧轮胎之所以在刹车距离方面表现更好,是因为几乎磨平的胎纹使得轮胎与地面的接触面积变得更大,从而产生了更大的附着力。当然,新轮胎拥有更深的胎纹,排水性自然比旧轮胎更好,在潮湿路面和雨天的操控表现会更好。

NO.2

该不该为了安全,提前换轮胎?

在未达到磨损指示线的前提下,轮胎的安全性与胎纹深浅并无决对关系,*重要的一点,当轮胎磨损到一定程度时,拥有比新轮胎更低的滚动阻力(不是附着力),从而可以使油耗降低5%左右,不要小看这5%,时间久了也是一笔不小的费用。

简单来讲,在未达到磨损指示线且未老化开裂之前,旧轮胎的性能并不一定逊于新轮胎,并且还能省钱,所以轮胎未接近指示线或未接近老化前换轮胎,是一种浪费。当然,如果轮胎有损伤或已经多次补胎,有更高的安全风险还是换掉比较放心。

NO.3

胎压打多少才合适?为了省油提高一点?

先回答一半:按照原厂规范打。轮胎有*大荷载,汽车制造商会在车门旁边贴上前后轮的标准胎压,这是依照车身重量、原厂轮胎性能等综合因素标定的。胎压降低,接触面积增加,可以提升附着力,这种情况往往出现在赛道上;胎压升高,接触面积减少,附着力降低,更省油,这是很多人平时的做法。

但是,过高的胎压有可能损害轮胎的结构安全,继而造成爆胎风险,据数据统计,在高速爆胎事故中,轮胎安装不当或胎压过高的占比达到了80%以上,因此,胎压*好按照原厂建议设定,即使出于省油角度考虑,也不应比原厂标准高0.3以上,当然更不能比原厂建议的标准低。

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